Tuzilishdagi farqga ko'ra, avtoulovning osma tizimini ikki turga bo'lish mumkin: mustaqil ishlab chiqarish va mustaqil bo'lmagan suspenziya.
Mustaqil to'xtatib turish
1. MacPherson mustaqil ishlab chiqarish
Makferson uslubidagi mustaqil ishlab chiqarish bugungi kunda eng mashhur mustaqil suspenziyalardan biri bo'lib, odatda avtomobillarning old g'ildiraklarida qo'llaniladi. Uning konstruktsiyasi oddiy, engil, kichik joy egallagan, dvigatelning kosmik joylashuvi uchun qulayroq va nisbatan kuchli zarba yutish ko'rsatkichi. Uning barqarorligi biroz yomonroq va u hozirda asosan oilaviy avtoulovlarning old osmalarida qo'llaniladi.
2. Ko'p yo'nalishli mustaqil to'xtatib turish
Ko'p zanjirli osma g'ildiraklarni transport vositasining korpusiga ulash uchun turli xil bog'lash moslamalarini ishlatadi. Hozirgi vaqtda 4 dan 5 gacha bog'lanish tez-tez uchraydi. Ushbu mustaqil ishlab chiqarish tizimi, shuningdek, hozirgi ishlab chiqarish dizaynidagi eng yaxshi ko'rsatkichdir, albatta, uning narxi ham yuqori. Uning g'ildiraklarining joylashuvi avtomatik ravishda, ajoyib manevr bilan sozlanishi mumkin.
3. Ikkita tilim suyagining osib qo'yilishi
Ikki karra osma osma ikkita yuqori va pastki tilimlarga ega. Yon kuch bir vaqtning o'zida ikkita tilak suyagi tomonidan so'riladi. Ustun faqat avtomobil tanasining og'irligini ko'taradi, shuning uchun lateral qat'iylik katta bo'ladi. Shuning uchun, ushbu turdagi suspenziyaga ega modellar agressiv haydash va yuqori tutish paytida mukammal rulonli boshqaruvga ega. Bunga qo'shimcha ravishda, uning uzunlamasına balandligi ko'p yo'nalishlarga qaraganda ancha past bo'lib, bu shassining joylashishi uchun qulayroqdir, shuning uchun u ko'pincha ba'zi o'lchamlarda paydo bo'ladi. Katta, bo'yi baland bo'lmagan va shamolga chidamliligi juda past bo'lgan avtomobilda.
Mustaqil bo'lmagan to'xtatib turish
1. Torsion nur
Eng ko'p ishlatiladigan mustaqil bo'lmagan suspenziya bu burama nuridir. Yaponiyaning Honda Fit-dan Germaniyaning Volkswagen Golfigacha, Janubiy Koreyaning Hyundai Lead-dan AQShning Buick Hideo-ga va hokazolarga burama nurlar o'rnatilgan. Ushbu turdagi to'xtatib turish eng katta hisoblanadi Uning afzalliklari oddiy tuzilish va kichik oyoq izlari bo'lib, bu transport vositasining orqa qismini kengaytirish uchun foydalidir va narxi past, shuning uchun u asosan kichik o'lchamlari va joylashuvi past bo'lgan oilaviy avtoulovlarda qo'llaniladi. .
2. Bargli buloq
Bargli kamon - bu avtomobil suspenziyasida keng qo'llaniladigan elastik element. Bu asosan yuk ko'tarish talablari yuqori bo'lgan yuk mashinalarida / avtobuslarda paydo bo'ladi. Uning tuzilishi juda sodda, ya'ni bir qator elastik po'lat plitalar ustma-ust qo'yilib, romga osib qo'yilgan. Yuk tashiydigan yuk mashinalarining boshliqlari avtomobilga ortiqcha yuk tushirish uchun yuk tashish hajmini oshirish uchun temir po'lat plitalarni qo'shish usulini o'zgartirdilar. Bu ma'lum bo'lgan sir deb aytish mumkin.
3. Umumiy ko'prik turi
Integral ko'prik turi eng tipik mustaqil bo'lmagan to'xtatib turishdir. Ushbu turdagi suspenziya asosan ekstremal yo'l harakati talab qiladigan, hatto Hummer kabi harbiy transport vositalarini talab qiladigan qattiq SUVlarda ham paydo bo'ladi. Nisbatan sodda tuzilishi tufayli u ko'proq burilishga bardosh bera oladi va umuman spiral buloqdan foydalanadi. Ko'prikning osib qo'yilishi umumiy to'xtatishga qaraganda ancha katta zarbaga ega bo'lib, to'rtta g'ildirakning qo'pol muhitda yaxshiroq ushlanishiga imkon beradi. Kamchilik - yo'lning yomon ishlashi.