Farq 1: Tuzilishi
Mustaqil ishlab chiqarish tizimi shundan iboratki, har ikki tomonning g'ildiraklari elastik osma tizimi orqali ramka yoki korpus ostida alohida-alohida osib qo'yilgan.
Mustaqil süspansiyon o'rniga, har ikki tomonning g'ildiraklari ajralmas ramka bilan birlashtiriladi va g'ildiraklar, aks bilan birga, ramka yoki tanasi ostiga elastik osma tizimi orqali osilgan.
Farqi 2: Afzalliklari
Mustaqil suspenziyaning afzalliklari engil, umumiy tanani ta'sirini kamaytiradi va g'ildiraklarning yopishishini yaxshilaydi. Mustaqil bo'lmagan to'xtatib turish bilan taqqoslaganda, u qulaylikda eng ko'zga ko'ringan.
Mustaqil bo'lmagan suspenziyaning afzalliklari oddiy dizayn tuzilishi, engilligi va kichik joy egallashidir. Mustaqil suspenziya bilan taqqoslaganda, uning eng ko'zga ko'ringan xususiyati yuqori quvvatdir.
Farq 3: dastur
Mustaqil ishlab chiqarishni Macferson turiga, ikki tomonlama tilim suyagi turiga, bog'lamali tirgak turiga, ko'p bog'lanish turiga va boshqalarga ajratish mumkin. Ko'pgina zamonaviy avtoulovlar mustaqil to'xtatib turish tizimini qo'llaydilar. Amalda mustaqil to'xtatib turish, mustaqil bo'lmagan to'xtatib turishdan ko'ra muhimroq. Keyinchalik kengroq.
Eng ko'p ishlatiladigan mustaqil bo'lmagan suspenziya, burama nurli mustaqil bo'lmagan suspenziyadan boshqa narsa emas, orqadagi qo'l mustaqil bo'lmagan suspenziya va barg kamonining mustaqil bo'lmagan suspenziyasi. Zamonaviy avtoulovlarda faqat narxni qat'iy nazorat qiladigan modellardan foydalaniladi va ko'proq yuk mashinalari uchun ishlatiladi. Va avtobusda.
Farq 4: Kamchiliklari
Mustaqil ishlab chiqarish tizimi murakkab tuzilish, yuqori narx va noqulay texnik xizmatning kamchiliklariga ega. Shu bilan birga, murakkab tuzilish tufayli u avtoulovdagi ba'zi yo'lovchilar maydonini egallaydi.
Mustaqil bo'lmagan to'xtatib turish qulaylik va ishlov berish barqarorligi jihatidan nisbatan yomondir, shuning uchun uni mustaqil suspenziyaning ta'siriga erishish uchun odatda sozlash kerak.