Avtotransport vositasi ishlayotganda, amortizator bulog'i asosan tekis bo'lmagan yo'l sirtlari tufayli yuzaga kelgan zarbalar va tebranishlarni yutish uchun ishlatiladi. Biroq, elastik element sifatida kamon yo'l to'siqlarini va tebranishlarni yutadi va filtrlaydi, shu bilan birga o'zaro harakatlanuvchi sakrash harakatlarini hosil qiladi. Amortizatorning asosiy vazifasi buloqning tabiiy tebranishining susayishini tezlashtirish va transport vositasining haydash qulayligini ta'minlash uchun yo'l sirtidan kelib chiqadigan turli xil zarbalarni yutgandan so'ng amortizator kamonining takroriy sakrashini bostirishdir.
Hozirgi vaqtda gidravlik amortizatorlar asosan ishlatilganligi sababli quyida gidravlik amortizatorlarning printsipi va tuzilishini tanishtiramiz.
Shlangi amortizator asosan quyidagilarni o'z ichiga oladi: yuqori tayanch, piston tayoqchasi, gidravlik moy, piston, moyni saqlash tsilindri, bosimli tsilindr, pastki valf, pastki tayanch va oqim klapan. Yuqori tayanch piston va piston tayoqchasi bilan birlashtirilgan va transport vositasining korpusiga ulangan; pastki qo'llab-quvvatlash bosim tsilindri bilan birlashtirilgan va ramkaning burilish qo'liga ulangan.
Vibratsiyadan kelib chiqqan holda transport vositasi nisbatan harakatga kelganda amortizator ichidagi piston yuqoriga va pastga siljiydi va yog 'bo'shlig'i ichidagi gidravlik moy piston ustidagi valf orqali bir bo'shliqdan boshqasiga oqadi. Oqim klapani teshigi devori bilan yog 'orasidagi ishqalanish va yog' molekulalari orasidagi ichki ishqalanish hosil bo'lgan tebranishda söndürme kuchini hosil qilishi bilan tebranish energiyasi issiqlik energiyasiga aylanadi va atmosferaga tarqaladi.