Ishlab chiqarish tizimida elastik element tebranish hosil qilish uchun zarba beradi. Avtomobilning haydash qulayligini yaxshilash uchun tebranishni susaytirish uchun suspenziyadagi elastik element bilan parallel ravishda amortizator o'rnatiladi. Avtomobilning osma tizimida ishlatiladigan amortizator asosan gidravlik amortizator hisoblanadi. Amortizatorning ishlash printsipi shundan iboratki, ramka (yoki korpus) va o'qga tebranish tushganda, amortizator ichidagi piston yuqoriga va pastga siljiydi va amortizator bo'shlig'idagi yog 'bir necha marta turli kameralardan o'tadi. Teshik boshqa bo'shliqqa oqadi. Ayni paytda teshik devori bilan yog 'orasidagi ishqalanish va yog' molekulalari orasidagi ichki ishqalanish tebranishdagi söndürme kuchini hosil qiladi, shuning uchun transport vositasining tebranish energiyasi yog 'issiqligiga aylanadi, keyin u amortizator tomonidan so'riladi va atmosferaga chiqariladi. Yog 'kanalining kesimi va boshqa omillar o'zgarishsiz qolganda, sönümleme kuchi ramka va aks (yoki g'ildirak) orasidagi nisbiy harakat tezligi bilan ortadi yoki kamayadi va yog' yopishqoqligi bilan bog'liq.
Amortizator va elastik element zarba va amortizatorni buferlash vazifasini o'z zimmasiga oladi. Haddan tashqari o'chirish kuchi suspenziyaning elastikligini yomonlashtiradi va hatto amortizator konnektoriga zarar etkazadi. Elastik element va amortizatorni sozlash o'rtasidagi ziddiyat tufayli.
(1) Siqish zarbasida (o'q va ramka bir-biriga yaqin), amortizatorning söndürme kuchi kichik, shuning uchun elastik elementning elastik ta'siriga to'liq ta'sir qilish va ta'sirni yumshatish. Ayni paytda elastik element katta rol o'ynaydi.
(2) Süspansiyonun uzatma urishi paytida (aks va ramka bir-biridan uzoqda), amortizatorning sönümleme kuchi katta bo'lishi kerak va tebranish tezda kamayishi kerak.
(3) Dingil (yoki g'ildirak) va o'q orasidagi nisbiy tezlik juda katta bo'lganda, amortizator suyuqlik oqimini avtomatik ravishda oshirishi kerak, shuning uchun haddan tashqari ta'sirni oldini olish uchun söndürme kuchi har doim ma'lum bir chegarada saqlanadi .
Avtomobil suspenziyasi tizimida silindrsimon amortizator keng qo'llaniladi va u tebranishni siqib chiqarishda ham, uzatishda ham susaytirishi mumkin. U ikki tomonlama ta'sir qiluvchi amortizator deb ataladi. Shuningdek, pnevmatik amortizatorni o'z ichiga olgan yangi turdagi amortizator mavjud. Vibrator va sozlanishi qarshilik amortizatori.
Ikki tomonlama silindrsimon amortizatorning ishlash printsipini tushuntirish. Siqilish zarbasi paytida bu avtomobil g'ildiraklari tanaga yaqinlashishini va amortizator siqilganligini anglatadi. Bu vaqtda amortizator ichidagi piston 3 pastga qarab harakatlanadi. Pistonning pastki kamerasining hajmi pasayadi, yog 'bosimi ko'tariladi va yog' oqimi valfi 8 orqali piston ustidagi kameraga (yuqori kameraga) oqadi. Yuqori kameradagi bo'shliqning bir qismini piston tayoqchasi 1 egallaydi, shuning uchun yuqori kameraning kattalashgan hajmi pastki kameraning pasaytirilgan hajmidan kichikroq bo'ladi va yog'ning bir qismi siqish valfini 6 ochib orqaga qaytadi. yog 'saqlash tsilindriga 5. Ushbu klapanlarning moy tejamkorligi siqishni harakati ostida suspenziyaning söndürme kuchini hosil qiladi. Amortizator uzatma zarbasida bo'lganda, g'ildirak tanadan uzoqroqqa teng bo'ladi va amortizator cho'zilib ketadi. Bu vaqtda amortizatorning pistoni yuqoriga qarab harakatlanadi. Pistonning yuqori bo'shlig'idagi yog 'bosimi ko'tariladi, oqim valfi 8 yopiladi va yuqori bo'shliqdagi yog' kengaytiruvchi valfni 4 itaradi va pastki bo'shliqqa oqadi. Piston tayoqchasi borligi sababli yuqori bo'shliqdan oqib tushayotgan yog 'pastki bo'shliqning ko'paygan hajmini to'ldirish uchun etarli emas va pastki bo'shliq asosan vakuum hosil bo'lishiga olib keladi. Ayni paytda, neftni saqlash tsilindridagi yog 'kompensatsiya klapanini 7 ochib, pastki bo'shliqqa oqib chiqadi. qo'shimcha. Ushbu klapanlarning tejamkorlik effekti tufayli, uzatma harakati paytida suspenziya susaytiruvchi ta'sirga ega.
Kengaytiruvchi valfning bahor qattiqligi va oldindan tortish quvvati siqish klapanidan kattaroq qilib ishlab chiqilganligi sababli, xuddi shu bosim ostida kengaytiruvchi valfning kanal yuk maydonining yig'indisi va mos keladigan odatda ochiq bo'shliqning yig'indisi siqish klapanining tasavvurlar maydoni yig'indisi va mos keladigan odatda ochiq bo'shliq. Bu amortizatorning uzatma zarbasi natijasida hosil bo'lgan söndürme kuchini tebranishni tez pasaytirish talablariga javob beradigan siqish strokunun söndürme kuchidan katta qiladi.
Kadr va korpus tebranishining susayishini tezlashtirish va avtomobilning harakatlanish ravonligini (qulayligini) yaxshilash uchun aksariyat avtoulovlarning osma tizimiga amortizatorlar o'rnatiladi.